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モリワキさん２
さて、昨日に引き続きモリワキZEROのインプレッションです。
本日は、100kmぐらい走ってきたのですが、やはり低回転・高回転ともSP忠男のピュアスポーツのほうがパワーがあります。
まぁ、SP忠男でセッティングを出しているので当たり前といえば当たり前ですが…。
考えられる大きな点としては、エキパイの集合部までの長さと排気口の径の違いではないでしょうか？
SP忠男の方は低速・中速域においてパワーが出るように、集合部がかなり後ろ側にあります。さらに、モリワキの方と比べて排気口も絞ってあるわけではないのでヌケはよさそうです。
見た目はいいのですが、やっぱり自分にとってはSP忠男のほうが好きですね。
さて、そろそろSP忠男に戻そうかな？？
本日は、100kmぐらい走ってきたのですが、やはり低回転・高回転ともSP忠男のピュアスポーツのほうがパワーがあります。
まぁ、SP忠男でセッティングを出しているので当たり前といえば当たり前ですが…。
考えられる大きな点としては、エキパイの集合部までの長さと排気口の径の違いではないでしょうか？
SP忠男の方は低速・中速域においてパワーが出るように、集合部がかなり後ろ側にあります。さらに、モリワキの方と比べて排気口も絞ってあるわけではないのでヌケはよさそうです。
見た目はいいのですが、やっぱり自分にとってはSP忠男のほうが好きですね。
さて、そろそろSP忠男に戻そうかな？？
レイダウンキット
本日、レイダウンキットを取り付けました。
そのついでに、ちょーーーーーーーーーーーーーーーーカタめだった、サスのセッティングをしました。
サスは、レッドバロン純正？ショウワの物なのですが、伸び側・圧側ともに調整できます。
で、伸び・圧側ともMAXから、5段戻しでとりあえず試走しました。
そしたら…
ちょー走りやすーいっっ！！！
倒しこみも滑らかで、今まで怖いと感じていたカーブが、スイスイ走れました☆
さて、これは、レイダウン・サスセッティングどちらのおかげなのでしょう？
まぁ、両方の相乗効果ということにしておきましょう（＾＾）
近いうちに、画像をアップしときまーす。
そのついでに、ちょーーーーーーーーーーーーーーーーカタめだった、サスのセッティングをしました。
サスは、レッドバロン純正？ショウワの物なのですが、伸び側・圧側ともに調整できます。
で、伸び・圧側ともMAXから、5段戻しでとりあえず試走しました。
そしたら…
ちょー走りやすーいっっ！！！
倒しこみも滑らかで、今まで怖いと感じていたカーブが、スイスイ走れました☆
さて、これは、レイダウン・サスセッティングどちらのおかげなのでしょう？
まぁ、両方の相乗効果ということにしておきましょう（＾＾）
近いうちに、画像をアップしときまーす。
